Dale Earnhardt Jr. compartilhou sua avaliação do potencial retorno de Dodge na NASCAR Cup Series no Baixar Dale Jr. essa semana. O membro do Hall da Fama acredita que é mais provável que a Dodge esteja no grid na Daytona 500 de 2027, mas que é improvável que as principais equipes estabelecidas na série mudem de fabricante.
Os comentários vieram depois O CEO da Kaulig Racing, Chris Rice, apareceu no podcast Door Bumper Clear e não chegou a confirmar os planos de Dodge para 2027. Earnhardt discutiu a probabilidade de isso acontecer.
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“Chris Rice esteve aqui e disse que a Dodge ainda não está comprometida com corridas aos domingos, em 2027. Qual é a probabilidade, em porcentagem, de a Dodge correr no próximo ano? Acho que é muito alta”, perguntou Earnhardt (49:49 em diante).
Dale Earnhardt Jr. também citou o recente Atlético relatório sobre o retorno da Dodge’s Cup:
“Bem, de acordo com Jordan Bianchi, ainda existem desafios para a Dodge estar pronta para 2027. Eles fizeram progressos em áreas-chave.
Dale Earnhardt Jr. expôs todas as suas expectativas sobre como o retorno se desenrolaria e rejeitou anteriormente ligações da equipe Penske saindo da Ford:
“Acho que Dodge está preparando seu carro. Acho que Kaulig vai para Daytona no próximo ano com Dodges. Acho que eles provavelmente serão os únicos Dodges. Talvez outro time vire. Não sei quem pode ser, mas provavelmente seria um time semelhante ao Kaulig. Não será um dos times maiores.”
Earnhardt Jr. também explicou por que Rice foi medido no podcast:
“Eles farão um anúncio. Será um grande anúncio. Eles terão celebridades. Chris Rice não vai aparecer no Door Bumper Clear e dizer: ‘Sim, estamos bem. Dodge está pronto.’ Isso não está acontecendo.”
A Kaulig Racing sofreu devido a um falta de apoio da Chevrolet após o retorno da Truck Series com RAM em 2026. Isso afetou seu programa da Copa, já que os dois pilotos da Kaulig permanecem bem abaixo da linha de corte, faltando oito corridas para a perseguição.
Dale Earnhardt Jr. sobre o que o retorno de Dodge realmente significa para fretamentos e receitas
A estrutura resultante do processo antitruste da 23XI Racing e Front Row Motorsports contra a NASCAR é agora a estrutura definidora de como qualquer nova equipe ou fabricante entra na Cup Series. Os afretamentos são permanentes, possuem valor financeiro agregado e geram receita anual garantida para seus titulares.
Quando Dale Earnhardt Jr. foi questionado sobre se a NASCAR criaria novos charters para acomodar o retorno de Dodge, ele disse (52:45 em diante):
“Não acho que eles introduzam novos estatutos para uma equipe totalmente nova. A razão é que… as equipes têm garantida uma certa quantia de receita, e se você adicionar estatutos, você dilui a receita um pouco. Cada equipe sacrificaria centenas de milhares, se não alguns milhões de dólares por ano, se você introduzisse quatro novos estatutos no sistema. Os atuais proprietários provavelmente não concordariam com isso.”
A Kaulig Racing já tem duas inscrições, e Dodge poderia usá-las, acrescentou Dale Jr. Ele também rejeitou a ideia de fechar o campo para carros abertos (53:35 em diante):
“Isso provavelmente é uma coisa boa. Acho que você quer ter algumas vagas abertas. Se o modelo de carro aberto realmente se tornar viável em algum momento, você ainda quer ter essa porta aberta. Se você chegar a 40 fretamentos, você literalmente tranca a porta para o mundo exterior e depende dos atuais proprietários dessas equipes para colocar os carros em campo para a série.”
Sobre a atual economia do carro aberto, Dale Earnhardt Jr. reconheceu que o modelo desencoraja a participação. É uma questão na qual sua equipe, JR Motorsports, tem interesse. Antes do julgamento antitruste no outono passado, O coproprietário da JRM, Kelley Earnhardt Miller, reconheceu publicamente que eles ainda querem disputar a Cup Series, mas isso depende inteiramente de como será o cenário do charter.
Editado por Anurup Chakraborty
